POVERA ITALIA

Mastella ha detto ai suoi dell' UDEUR di votare NO alla fiducia al governo Prodi.
Cusumano, al contrario , ha votato SI.

Cosi' la direzione nazionale dell'Udeur ha espulso dal partito il senatore Nuccio Cusumano , dopo la sua decisione di votare la fiducia a Prodi.

Ha dichiarato Mastella:

"...E' stato un tradimento atroce della persona in termini umani.
Io Cusumano l'ho candidato con me in Campania anche se aveva il 416 bis , perche' l'Ulivo non lo voleva.
E' stato eletto con i voti dei campani, tanto che mi aveva promesso gratitudine umana per sempre...."




Per chi non lo sapesse: il 416 bis e' il reato piu' grave, oggi previsto dal Codice Penale:
Associazione di tipo mafioso.

Ecco, ditelo a tutti, raccontate questa storia quasi come se fosse una Parabola di Gesu':

"...se siete stati condannati ai sensi del 416 bis.....non vi preoccupate....ci sara' prima o poi un Politico, che addirittura potrebbe fare il Ministro della Giustizia, che vi salvera' facendovi fare il Senatore........pero' mi raccomando: ricordatevi di essere grati al Vostro politico-salvatore...non come ha fatto Giuda....pardon.... CUSUMANO il TRADITORE...."


Povera Italia.
Poveri Noi.



http://www.ansa.it/site/notizie/awnplus/italia/news/2008-01-24_124165150.html

Povera Italia e Italia povera...
Se andremo al voto quantomeno mi aspetto programmi di governo dove la soluzione al fatto che non si riesce ad arrivare alla fine del mese sia al primo posto. Credo di non essere il solo ad essersi stufato di sentir parlare di riforme elettorali, nuovi partiti e restyling dei vecchi, sempre le stesse facce, sempre gli stessi furbi, sempre le stesse promesse, sempre gli stessi problemi...

Infatti...la PREOCCUPAZIONE principale dei nostri politici è quella di come GARANTIRE il potere alla CLASSE POLITICA.

C'è qualcuno che si vuol divertire a stilare un'elenco di COSE che non van bene nel nostro paese ?
Dal caro vita, ai mutui delle case, ai salari,alla competività delle nostre aziende rispeto all'IMPORTAZIONE DILAGANTE della merce prodotta in Cina...ecc ecc.
Dal lato PRIORITA' penso che l'ENNESIMA legge elettorale sia l'ULTIMO dei problemi italiani...però sembra ( a loro ) questione di VITA o di MORTE ( la loro ) .

E' uno schifo !!!!!!!!!!!

Diciamo piuttosto che nn era necessaria la legge elettorale promossa dal prode Silvio...dato che è stata fatta per garantirsi l'ennesima vittoria alle elezioni...cosa che poi gli si è girata dietro...no? ... risultato di quella legge? Un governo costretto a chiedere la fiducia pure per andare al cesso....La nuova legge legge elettorale ci vuole eccome!!...e ci vuole anche che sti stro.........si abbassino notevolmente lo stipendio (pare che invece giochino al rialzo - 100 euro ogni tanto...poveri!)....Pensate a tutti i loro soldi distribuiti nelle tasche degli italiani....mi pare che, a differenza loro, a noi farebbe comodo avere 100 euro di stipendio in più...o sbaglio??....perciò....o mettiamo una bella bomba e li facciamo saltare tutti per aria e finalmente tiriamo su una classe politica rinnovata nei contenuti e nelle persone (non ultra 70enni!) oppure....che dire..continueremo a farci prendere per i fondelli da loro....

A si biri...ItagliaUnghie!

Ciao a tutti,

E' con enorme rammarico che entro quì per dire/scrivere solo una cosa:

Ho la nausea!!!!...

in questo paese serve una rivoluzione culaturale/politica anche armata se necessario...
al rogo tutti (e non in senso lato, ma letterale), ma proprio tutti i politici attuali, da destra a sinistra, non si salva nessuno!!!!

Basta con le prese per i fondelli

Io son pronto..voi?!

Se servisse a qualcosa !!!

Anche le rivolte armate poi alla lunga...fanno la stessa fine , vedi Cuba.
Quando ero studente io CheGHEVARA era l'idolo della LIBERTA' di pensiero e di espressione e Cuba era un riferimento ideologico.
Adesso gli studenti Cubani si stan chiedendo da decenni perchè loro non possono usare INTERNET !!!!

Dovunque vai ...schifo vedi...non c'è speranza !

ciaoenzo

--------------------------------------------------------------------------------

C’era una volta una compagnia aerea che perdeva 25 mila euro l’anno per ognuno dei suoi dipendenti. Che aveva 5 (cinque) aerei cargo sui quali si alternavano 135 (centotrentacinque) piloti.

Che arrivò ad avere un consiglio di amministrazione composto di 17 poltrone: tre per i sindacalisti e una assegnata, chissà perché, al Provveditore generale dello Stato, l’uomo incaricato di comprare le matite, le lampadine e le sedie dei ministeri. Che istituì perfino una commissione di otto persone per decidere i nomi da dare agli aeroplani: e si possono immaginare i dibattiti fra i sostenitori di Caravaggio e quelli di Agnolo Bronzino. Che in vent’anni cambiò dieci capi azienda, nessuno uscito di scena alla scadenza naturale del suo mandato. E che negli ultimi dieci anni ha scavato una voragine di tre miliardi chiudendo un solo bilancio in utile, ma unicamente grazie a una gigantesca penale che i preveggenti olandesi della Klm preferirono pagare pur di liberarsi dal suo abbraccio mortale. C’era una volta, appunto. Perché una cosa sola, mentre scade l’ultimatum di Augusto Fantozzi, è certa: quella Alitalia lì non c’è più.

La corsa disperata di cui parlò Tommaso Padoa-Schioppa quando ancora confidava di poter passare la patata bollente ad Air France, dicendo di sentirsi come «il guidatore di un’ambulanza che sta correndo per portare il malato nell’unica clinica che si è dichiarata disposta ad accettarlo», è comunque finita. E con quell’ultimo viaggio, fallito in modo drammatico, si è chiusa un’epoca. Con un solo rammarico: che la parola fine doveva essere scritta molti anni prima. Se soltanto i politici l’avessero voluto.

Già, i politici. Ricordate Giuseppe Bonomi? Politico forse sui generis, leghista e oggi presidente della Sea, ora ha chiesto all’Alitalia 1,2 miliardi di euro di danni perché la compagnia ha deciso di lasciare l’aeroporto di Malpensa. Anche lui è stato presidente dell’Alitalia: durante la sua presidenza la compagnia prossima ad essere «tecnicamente in bancarotta», per usare le parole del capo della Emirates, Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, sponsorizzò generosamente i concorsi ippici di Assago e piazza di Siena. Alle quali Bonomi, provetto cavallerizzo, partecipò come concorrente. Ma senza portare a casa una medaglia. Ritorno d’immagine? Boh.

E ricordate Luigi Martini? Ex calciatore della Lazio, protagonista dello storico scudetto del 1974, chiusa la carriera sportiva diventò pilota dell’Alitalia. Poi parlamentare e responsabile trasporti di Alleanza nazionale: ma senza smettere mai di volare. Per conservare il brevetto gli fu concesso di mantenere anche grado e stipendio. Faceva tre decolli e tre atterraggi ogni 90 giorni, quando gli impegni politici lo consentivano, pilotando aerei di linea con 160 passeggeri a bordo. Inconsapevoli, probabilmente, che alla cloche c’era nientemeno che un parlamentare in carica. Questa sì che era degna di chiamarsi italianità.

In quale altro Paese sarebbe stato possibile? Domanda legittima anche a proposito di quello che accadde nel 2002, quando con la benedizione di Claudio Scajola venne istituita una linea quotidiana Alitalia fra Fiumicino e Villanova D’Albenga, collegio elettorale dell’allora ministro dell’Interno. Numero massimo di passeggeri, denunciò il rifondarolo Luigi Malabarba, diciotto. Dimesso il ministro, fu dimessa anche la linea. Ripristinato il ministro, come responsabile dell’Attuazione del programma, fu ripristinato pure il volo: in quel caso da Air One, con contributi pubblici. Volo successivamente abolito dopo la fine del precedente governo Berlusconi e quindi ora, si legge sui giornali, riesumato per la terza volta.

Ma politici e flap in Italia hanno sempre rappresentato un connubio spettacolare. Lo sapevano bene i 9 sindacati dell’Alitalia, che non a caso nei momenti critici, ha raccontato al Corriere Luigi Angeletti, regolarmente pretendevano di avere al tavolo il governo, delegittimando la controparte naturale, cioè l’amministratore delegato. E i ministri regolarmente si calavano le braghe.

Forse questo spiega perché mentre tutte le compagnie straniere, alle prese con le crisi, tagliavano il personale e riducevano i costi, all’Alitalia accadeva il contrario. Nel 1991, dopo la guerra del Golfo, si decisero 2.600 prepensionamenti. Poi arrivò Roberto Schisano, che diede un’altra strizzatina, e i dipendenti scesero nel 1995 a 19.366. Armato di buone intenzioni, Domenico Cempella nel 1996 li portò a 18.850. Nel 1998 però erano già risaliti a 19.683. L’anno dopo a 20.770. E nel 2001, l’anno dell’attentato alle Torri gemelle di New York, si arrivò a 23.478. Poi ci si stupì che per 14 anni, fino al 1999, fosse stato tenuto in vita a Città del Messico, come denunciò l’Espresso, un ufficio dell’Alitalia con 15 dipendenti, nonostante gli aerei avessero smesso di atterrare lì nel lontano 1985. Come ci si stupì che gli equipaggi in transito a Venezia venissero fatti alloggiare nel lussuoso Hotel Des Bains del Lido, con trasferimento in motoscafo. O che per un intero anno (il 2005) la compagnia avesse preso in affitto 600 stanze d’albergo, quasi sempre vuote, nei dintorni dell’aeroporto, per gli equipaggi composti da dipendenti con residenza a Roma ma luogo di lavoro a Malpensa.

Per non parlare della guerra sui lettini per il riposo dei personale di bordo montati sui Jumbo, al termine della quale 350 piloti portarono a casa una indennità di 1.800 euro al mese anche se il lettino loro ce l’avevano. O dell’incredibile numero di dipendenti all’ufficio paghe del personale navigante, che aveva raggiunto 89 unità. Incredibile soltanto per chi non sa che gli stipendi arrivavano a contare 505 voci diverse.

Tutto questo ora appartiene al passato. Prossimo o remoto, comunque al passato. Della futura Alitalia, per ora, si conosce soltanto il promotore: Compagnia aerea italiana, Cai, stesso acronimo di un’altra Cai, la Compagnia aeronautica italiana, la società che gestisce la flotta dei servizi segreti. E le cui azioni, per una curiosa e assolutamente casuale coincidenza, sono custodite nella SanPaolo fiduciaria, del gruppo bancario Intesa SanPaolo, lo stesso che supporta la cordata italiana per l’Alitalia.

Sergio Rizzo
Fonte: www.corriere.it
11.09.08

Mi sa che l'intera faccenda è ancora lontana da essere conclusa...a meno che mi sia sfuggito qualcosa !

ciaoenzo